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Re: D51の現役時代の写真ありがたいです

 投稿者:take-y   投稿日:2017年 7月25日(火)14時10分39秒
返信・引用
  > No.140[元記事へ]

take-y さんへのお返事です。

> はじめまして D51101 D52243の世話をさせていただいております。
> D51101の貴重な写真をみせていただきありがとうございました
>
> 特にキャブサイドはアップの写真が見つからず助かりました
>
> ナンバープレート以外に設置歴のある銘板(製造銘板、換算銘板など)
> がどれかという点で今までは不明だった部分がある程度はっきりさせることができました

※ 一部訂正です

D52243ではなく D51243 でした

https://blogs.yahoo.co.jp/takeyyl/15029839.html

 
 

D51の現役時代の写真ありがたいです

 投稿者:take-y   投稿日:2017年 7月25日(火)09時31分50秒
返信・引用
  はじめまして D51101 D52243の世話をさせていただいております。
D51101の貴重な写真をみせていただきありがとうございました

特にキャブサイドはアップの写真が見つからず助かりました

ナンバープレート以外に設置歴のある銘板(製造銘板、換算銘板など)
がどれかという点で今までは不明だった部分がある程度はっきりさせることができました

https://blogs.yahoo.co.jp/takeyyl/15029839.html

 

保存機新ページ拝見しました

 投稿者:吉野富雄  投稿日:2017年 7月23日(日)23時07分6秒
返信・引用
   こんばんは。ご無沙汰しております。

 保存機関車新ページのご案内ありがとうございました。C5849号機とD51101号機は私も実見していますが、部品の欠損などはあるものの、整備の手が入っているのはありがたいです。近年も保存継続を断念して解体してしまうという例が幾つかあるだけに、整備にかかわる皆様には頭が下がる思いです。C5849号機の区名札入れに「三」の書き込みがあるのはちょっとした発見ですね。検索してみたところ三次機関区時代は「三」、芸備線管理所になってからは「芸」の区名札が使用されていたようです。
 長野のD51549号機は、きれいに手入れされていて嬉しい限りです。今後は大学のキャンパス内の保存になるようですが、大学のシンボル(?)としてきれいな状態をいつまでも保ってほしいと思います。

 添付画像は、JR貨物最後の国鉄色DD51となった853号機です。(7月22日、蟹江駅にて)

http://www42.tok2.com/home/c11190/index.htm

 

C57115動輪アップいたしました

 投稿者:831列車  投稿日:2017年 5月29日(月)19時09分40秒
返信・引用
  KOBA鉄さま
大分からの情報ありがとうございました。かなり遠くの方でご苦労されたでしょう。
リスト変更と画像アップいたしましたのでご確認下さい。
http://c5793.ebo-shi.com/c57115dourin.html

なお現役時代の画像も掲載しておりますが、不覚にも当時番号を撮影および確認しておりませんので「推定」ということにしております。

http://c5793.ebo-chi.com/

 

C57 115動輪

 投稿者:KOBA鉄  投稿日:2017年 5月27日(土)21時25分49秒
返信・引用
  大分に行ったので寄って見ました。路線バス利用で行きましたが、不便なところでした。
動輪がある両川小学校跡地は、最近清掃されたようで、雑草一つなくキレイになっておりました。
この動輪は、創立100周年を記念して設置されたとなっております。
2017年5月14日撮影
 

ありがとうございます

 投稿者:831列車  投稿日:2017年 5月10日(水)19時30分4秒
返信・引用
  特別快速さま
情報ありがとうございました。愛岐トンネルはなかなか行く機会がないので助かりました。
リストアップいたしましたのでご確認下さい。
http://c5793.ebo-shi.com/c57191dourin.html

http://c5793.ebo-chi.com/

 

愛岐トンネル群

 投稿者:特別快速  投稿日:2017年 5月 4日(木)11時04分52秒
返信・引用
  愛岐トンネル群の春の一般公開があったので出かけてまいりました。

期間中のみ見ることのできるC57 191(第一動輪)も見てきました。
自転車を漕ぐと動輪が回転する、「動輪の動態保存」が行われていました。

この動輪はD51 827を所有していた方のもとからこちらにやってきたそうです。

http://tokubetusinkaisoku.web.fc2.com/index.htm

 

ありがとうございます

 投稿者:831列車  投稿日:2017年 4月11日(火)17時35分47秒
返信・引用 編集済
  特別快速さま
情報ありがとうございました。遅くなりましたがいただいた山北の動輪画像をアップ
いたしましたのでご確認いただければ幸いです。山北のD52の復元はわたしも見に行きましたが、なかなかの迫力でしたね。その隅の動輪も整備はされていましたが、さすがに刻印は不明でしたが、細かい調査と推測ありがとうございます。タイトルも「山北 D51」に変更いたしました。
URLはこちらです
http://c5793.ebo-shi.com/yamakita-dourin.html

吉野富雄さま
D51470の保存メンバーにはこちらの熊谷のD51140整備チームの方々もいらっしゃっていたようで、全国にこういった熱心な活動をされている方がいるのは心強いものです。そのD51140もすっかりきれいになって先日初公開されていました。名鉄も少しずつ変わっていくのでしょうが、長年培ったノウハウや基本姿勢は今後も継続されていくことを望みたいものですね。

http://c5793.ebo-chi.com/

 

岐阜のD51470 

 投稿者:吉野富雄  投稿日:2017年 4月 2日(日)20時45分29秒
返信・引用
   こんばんは。ご無沙汰しております。4月に入って各地で桜の便りが聞かれるようになりました。関東方面はいかがでしょうか。
 岐阜のD51470号機のページ拝見しました。整備が行き届いていることで知られている機関車ですが、現在もきれいな状態を保っているようでありがたい限りです。前端部標識灯の周囲が白く塗られているのはどうしてでしょう?
 以前であれば岐阜市内線や美濃町線を利用して訪問できたのですが、いずれの路線も過去のものとなってしまい残念です。
 田神から名鉄で名古屋へ向かわれたようですが、「2扉クロスシート車の名鉄」「パノラマカーの名鉄」というイメージは過去のものとなってしまいました。通勤時にステンレス車体の3300系などを見かけると、名鉄電車も大きく様変わりしたものだと感じずにはいられません。

 添付画像は平成19年3月撮影のD51470号機です。

http://www42.tok2.com/home/c11190/index.htm

 

山北の動輪

 投稿者:特別快速  投稿日:2017年 4月 2日(日)15時11分35秒
返信・引用 編集済
  ご無沙汰しております。
昨日、エアロコ化されたD52 70号機を見てきました。

その後ろに置かれている動輪ですが、ちょっと調べてみました。

D51とD52の動輪は比較的形状が近いです。
パッと見の形状は、少なくとも私には同じに見えました。
そこで、手元にある動輪について最も詳しい資料で調べたところ
D52の動輪には車軸の部分にキーがなく、車軸の端面の直径がφ220(第三はφ230・D51はφ200、第三はφ220)
となっています。D52のほうが太い車軸を使っていたようです。
キーについては多くの車種で昭和18年に廃止されています。
ただ、現存するD52でもキー付きの動輪はあるようです。

以上を踏まえて現物を確認したところ、キー付きで、軸端の直径はφ200mmでした。
あと、軸に「シ16-2」と確認できるので、D51用と判断しました。
ちなみにL2の刻印が確認できましたので、第二動輪のようです。

こちらも綺麗に塗装されておりました。D52も迫力の走りを見せてくれました。

長文失礼いたしました。

http://tokubetusinkaisoku.web.fc2.com/index.htm

 

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