投稿者
 メール
  題名
  内容 入力補助<IMG>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ]


無理な運行計画?

 投稿者:やっきり者  投稿日:2017年 2月28日(火)08時03分51秒
  うちの職場も精通者がいないので、頭を抱えている。静岡局へ異動した人も苦労したが、うまく差し立て発送できるか、定かではない。  

新「静岡局」、〒42地域は3月6日から~

 投稿者:じろ  投稿日:2017年 2月28日(火)00時19分30秒
  とんでもないことになっている。

3月6日からの指定表が出て、いまさらながら事態の厳しさを知る。

深夜勤を無くすとは、朝の5時から深夜作業を抱え込むことだ・・・

しかし、要員がいない。

ドタバタ大騒動が始まりそうだ・・・
 

来年の値上げ。

 投稿者:未来屋  投稿日:2016年12月29日(木)10時30分11秒
  やむを得ずハガキの値上げである。今までが据え置きであるが、小泉さんが民営化した後の不便さは感じられない。効率化を目的に断行した。でも社員ゆうメイトの廃休が常態化している。緑のアプリも普及しているから、シフト切り替えが多い。  

郵便輸送について、

 投稿者:じろ  投稿日:2016年12月 5日(月)22時13分57秒
  この一年、『伝送便』という郵便局労働運動誌に原稿を書いた。

6月は「参議院選挙と組合大会」に関し、

民進党参議院比例区は「大労組議員」に占められる構造。

そこに郵便局が、自民でトップ、労組も当選したのだが、こういう国政でいいのかと

疑念がわく。もし連合を通じて国会議員を送るのなら、輸送大連合の代表の地位であ

りたい。

日本の物流労働者の過酷な実態は、JP単独労組のおごれる立場からは伝わってこな

い。

12月号に、「人手不足」の原稿を依頼されたが、我が郵便課では、役職降格組が

3名+1名+高齢再雇用(私)1名と、かなり正社員もいる。

内務ゆうメイトも経理を中心にわんさかいて、肝心の現場は悲鳴を上げているが、

それは、繁忙箇所にほかの部署のゆうメイトを臨機に配置できない管理能力の無

さと、「わたし、ここしかしませんから」という優越ゆうメイトのカタさに起因

している。

人手不足は、「万年超勤の集配にあり!」と聞くも、

「隣の集配員の仕事の遅さー」の声しか上がらず、焦点がぼやけた。

しかし、6月も12月も、清水局集配の900円募集は書いて訴えているつもりだ。

ゆうメイトボーナス、月平均X(1.2~1.8)X0,3

ゆうメイトにつくX0.3の不当性と、最低賃金引き上げたよりのゆうめいとの賃

上げ…

これらは何としても全国に知らしめたい思いだ。

そして輸送については、8月号に書いたが、

「物流と郵便はそもそも流れが違うー」

この理解されない命題を、再度私は訴えていくつもりです。

物流のヤマトが「ヤマトメール=通信としての手紙・情報」をあつかうから、

配達日数は一日遅れる。

郵便局は、ヤマトの「物流翌配」に押されて、郵便物の全国翌配拡大を夢見て

ムリな全国網を作りすぎた。メールもごちゃまぜで、割引しすぎて減収になっ

ている。

そしてばかなことに、差出=地産地消=地元配達の郵便の流れを無視して、

ごっそり遠くに運んで、機械処理しようとする・・・

全国の「メガセンター処理」がどうなっているのか、知りたいところです。

三重は全県下、四日市西局一括消印処理をしているという。

東京北部は東京の郵便を埼玉で処理しているという。

新設=(新富士インターにある)静岡局は、私が郵便人生で学んだ郵便輸送システムに

反するものです。もう、凍結は無理でしょうが「問題」はものすごいでしょう。

それに対応するのが、「良識ある労働組合」の役目でもあります。


さて、

人生の下り坂道を楽しむために、

ひとつに、4年越しの「お稲荷さんのキツネ」の話が、全国も県も、児童文学で

落選。やっと「静岡市文芸」で入選しました。関連する絵も描きたい。

スマホのパラパラ動画で「死んでしまうま」動画も作りたい。

郵便関連の童話もいい。オリジナルのポストカードは局員である内に何種か作りたい。

なにより、来年の年賀状に頭が痛い・・・

ここにきて、年末繁忙期、廃休もなければ祝日は休み、お正月は連休と、

下り坂・再雇用郵便局員は、佐々木さんの言葉に従って、「楽しむ」つもりです。
 

一年凍結してくれないかな?

 投稿者:やっきり者  投稿日:2016年12月 3日(土)23時41分19秒
編集済
  新富士局へ数ヶ月開局するが、郵便が1日くらい遅れ、利用者が激減する危険性がある。小包の配送業務だけにして、郵便は南局のみにしてくれないかな。よくレターパックや定形外を出すが、私はやまとのメールに切り替える。  

周りを見れば、

 投稿者:じろ  投稿日:2016年11月19日(土)21時36分33秒
  確かに、正社員の年齢は高い。

ゆうメイトに20代がいる。男性も女性もいるが「正社員登用」を目指そうとしても

スキルランクがAまでが遠い。

南の面々は50歳に近い。相変わらず郵便職場は「おとこ向き」で、女性の正社員志望

はいま、見当たらない。ゆうメイトたよりである。

深夜が「静岡局」メガセンターのみとなれば、一般局の郵便内務にゆうメイトからの

若い正社員がそこそこ増えるだろうか。

「静岡局」は早々うまくはいかないだろうから、一般局郵便内務の仕事は十分重要と

思います。

それにしても、集配の若者たちは「スキルA有り」=1560円~1470円でも、

現状に満足して…(正社員の低賃金と営業強要にうんざりして…)正社員登用に

全く反応しない。郵便局の未来は、ゆうメイトの若者たちが「正社員」に見向き

もしないところあたりにあるかもしれない。

 

郵便内務の行き先

 投稿者:悲しい労働者  投稿日:2016年11月15日(火)02時30分15秒
   かなりご無沙汰しています。忘れてみえるかもしれないですけど、久し振りに投稿します。悲しい労働者です。何の因果かまだ某支部で役員をしております。突然ですが、郵便内務は、安楽死させてゆく職場なのでしょうか、新採も入らず、四十代が一番若いありさまです。当局の方針がデタラメしょうがなくて。悔しくてしょうがないです。じろさんは、郵便内務の行き先について、どうお考えですか?  

新・静岡(東部区分センター)郵便局は、

 投稿者:じろ  投稿日:2016年10月 7日(金)23時56分50秒
  人が集まっているのかいないのか。

それより残された清水はどうなるのか?

私も元気なら、新車を買って新東名通勤で行ってみたかった。

59.2後の、地域区分局静岡南は実に面白かった。

労働者がわんさかいた。当然、労働組合もデカかった。数があれば交渉も強い。

金があるから多くの斬新な企画ができる。

区分局深夜労働者は、郵便局員の底辺にいたからこそ、上を見上げて労働運動が

出来た。

そのうち、「区分局局員は使い物にならん!」と転勤先で苦労したが、

それでも、全逓静岡南支部のDNAはかなり拡散したと思う。

しかし今、最底辺の労働者は、「深夜労働べったりの非正規雇用」であり、

配達では、「末端のゆうパック請負配達」労働者たちだ。

そして彼らが、郵便局労働運動の先端に立てないことが、現実である。


果たしてこの半年先どうなるのか。

東京の、北部郵便局管内のS局に問い合わせると、

ここではまだ北部局に全面移管がなされていないという。区分機もまだ稼働しているとか。

なんなんだそれは。

分散方式から集中方式へ。莫大な郵便処理ができるのか否か。

東海郵政管内では、三重県が四日市西に集中させて実施しているという。

三重県に聞くしかない。

そして静岡は、沼津と静岡南を見限って「新局新地域に設立」である。

これはそうそう3月に、スムースにはいきそうにない。
 

新局開局につきものの、労働組合は―

 投稿者:じろ  投稿日:2016年 9月14日(水)13時38分47秒
  962 :〒□□□-□□□□:2015/10/24(土) 09:09:57.72 ID:/KXeN/o7白ヘルも口だけで
間違いだらけだから緑ヘルと変わらないかもな・・・

ぁー
組合がんばれー
改善よろしくー

963 :〒□□□-□□□□:2015/10/24(土) 09:21:38.34 ID:azynjGzZ組合もユニオン入れた方が絶対いいわ
この規模の局でJPだけじゃダメだよ
新東京と多摩からユニオン社員異動してこないかな

↑は、2CHの「北部東京局・無断転載禁止」スレの2部から。
――――

いったい、先行する東京北部は今どうなっていて、支線局(主要伝送局)はどう減員され、

大型など機械区分はうまくいっているのか=

こういう疑問は、以前の全逓ならば必ず現地視察団を送ったものだ。

ローラー小包区分機が入るからと、雪の金沢中央局に田上さんのワゴン車に

スパイクタイヤをはかせてかっ跳んで出かけた。

新東京はGOTO君と見学に行き、ただただ長かったが、24Hお風呂がデカくて、

入浴者に聞くと

「いやあおれ、まだ勤務時間内だから写真は辞めて」とはにかんだ。

VCバーコード順立ては、ロスのロングビーチ区分局まで見学に行った。

そういう気合が職場にも組合にもない。

人が集まらないとか。そりゃあ、遠いから。

富士市の事情は知らないが、富士局より吉原局のほうがゆうメイトが集まらない

という。周りの製紙工場の労働条件がいいからだという。

新富士は新東名でしか通えない。そういうところに建てたんだから。

主役の郵便・荷物は新東名で。準主役の労働者は山越えでは話にならないでしょう。

深夜主体の労働条件で、高速も危険だが、山越え・渋滞はもっと危険だ。

組合はどうなのか。開局時、早速三六協定が結ばれる。非正規雇用も多数だ。

北部にユニオンの旗がないなら、静岡も無風か。

かつては「新局」といえば、組合が色めいて先陣を切ったものだったが…


 

南局にとっては死活かな。

 投稿者:ゆーめい  投稿日:2016年 9月11日(日)12時27分41秒
  郵便内務の約半数くらいは新富士セーターへ異動する。深夜労働廃止とともない一般局は見直しに。
難しい情勢だ。
 

/51