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釧路コールマイン

 投稿者:荷4041レ  投稿日:2017年 2月23日(木)00時21分49秒
返信・引用
  上り湿原号の後、ちょっと気になっている釧路コールマインへ行ってきました。
太平洋炭鉱が操業中止を決定し、その後釧路地元の有志が出資して
石炭産業を継承するために作られた会社です。
国内唯一の現存する炭鉱です。

電気機関車の路線は廃止されましたが、
工場内、ナローの線路が残っており、バッテリーロコが確認できました。
敷地外、公道から撮影しています。

 2017.02 釧路コールマイン
 1979.07 太平洋炭鉱
 
 

湿原風景

 投稿者:荷4041レ  投稿日:2017年 2月21日(火)22時22分16秒
返信・引用
  暫く更新が滞っていました。
申訳ございません。
先週は4日間、北海道へ遠征しておりました。

羽田から旭川へ、
当初稚内へ向けてレンタカーをスタートする予定でしたが
稚内は雨予報、道東は晴れとのことで、
急遽釧路に入ることにしました。
湿原のSLがC11不具合発生でDE代走、C11の状態が心配です。
暫くかかるとか。
そんなことでDEの湿原列車を撮ることにしました。
釧網線細岡、ここは混合列車を撮って以来36年振りでした。

 2017.02 細岡
 1981.03 細岡
 

キ100 フォトラン

 投稿者:荷4041レ  投稿日:2017年 2月12日(日)22時01分46秒
返信・引用
  翌日はラッセルの運転。
津軽鉄道は機関車1両しか所有していないのでストーブ列車の運転までの
早朝、嘉瀬までとなります。
定期列車に影響出ないよう、普段使っていない、津軽飯詰、嘉瀬の待避線を使っての運転。
よくまあ運転するスジを引けたなあと感心しました。
我々はタクシー分乗であらかじめ決めたポイントで撮影。
撮影場所も地主さんの許可を得てという、綿密な打ち合わせが事前に行われていたようです。

事前に情報を開示すればどのようなことが起こるか、
どれだけのマニアが来て、どれだけ、津鉄や地元にプラスになるか、
またマイナス面はどのように出るか、
それを見極めながら、次回あればお手伝いしたいと思っております。

協力いただきました津軽鉄道様
企画いただきました、我んど津鉄応援団様、弘南観光様
ありがとうございました。

 2017.01 津軽鉄道
 

キ100 撮影会

 投稿者:荷4041レ  投稿日:2017年 2月 9日(木)23時54分48秒
返信・引用 編集済
  津軽鉄道に戻って、
ラッセル運転の前夜はキ100を庫から出していただいて
津軽鉄道さん協力の元、撮影会を開催。
夜の帳が降りて、暗くなるとメロスの前照灯を点灯していただき夜間撮影。
旋回窓が照らされキリッと、
まるで生き物のようにしっかり前を見つめているようでした。

今回の撮影会は津軽鉄道さん協力、
我んどの津鉄応援団さん、弘南観光さんの企画のツアーに参加してきました。
 

早朝鹿島線

 投稿者:荷4041レ  投稿日:2017年 2月 6日(月)23時30分57秒
返信・引用
  日曜日はいつもの鹿島線へ行ってきました。
土曜日の方が天気が良かったのですが仕事で断念、
曇り予報でしたが、曇りでも撮り方があるので早朝4時半に起き出撃。
完全に曇りならば広角で空を大きく入れて撮るのですが
もしかしたら太陽が・・・と、期待してこちらから。
結果、通過10秒後に隙間から太陽が出ました。
でも、この色合いもいいですね。

 2017.02 十二橋
 

ストーブ列車

 投稿者:荷4041レ  投稿日:2017年 2月 3日(金)01時21分44秒
返信・引用
  弘前にて、朝、弘南鉄道を黒石まで往復した後、津軽鉄道へ。
メインはストーブ列車。
風速15mを越える強風でしたが、金曜日に雨が降ったので地吹雪ならず、
太陽が出てきたので順光ポイントからにしました。
列車を待っている間に、雲が接近、
列車通過時、どうにか線路には光線が残っていました。

 2017.01 津軽飯詰
 

弘前駅

 投稿者:荷4041レ  投稿日:2017年 1月30日(月)00時16分26秒
返信・引用
  この土日は遠征で久し振り津軽へ、
今回は
「我(わ)んどの津鉄応援団」
主催の津軽鉄道ラッセル車撮影ツアーに参加してきました。

金曜日夜の新幹線で新青森まで乗り、そこから在来線で弘前へ、
弘前にて、お手頃なビジネスホテルにて宿泊します。
こちらのホテル、鉄道が見える部屋をリクエストしておくと
しっかり線路側の部屋を用意してくれます。
部屋の窓も開くのが嬉しいです。

ただ、到着が23時過ぎあまり本数が撮れないのが難点。
青森からの最終列車と、五能線からの一番列車を撮影しました。
 

吉野川鉄橋、過去編

 投稿者:荷4041レ  投稿日:2017年 1月26日(木)00時24分59秒
返信・引用
  吉野川鉄橋、大学時代にもDF50を撮りに2度ほど行ってます。
阿波池田に大学鉄研時代の友人の実家がありそこを拠点に
撮影していました。

まだ高速道路がない時代です。
この場所は一昨年に友人に案内してもらいましたが
もう見えなくなってました。

 1982.11 佃
 

坪尻駅

 投稿者:荷4041レ  投稿日:2017年 1月22日(日)22時00分17秒
返信・引用 編集済
  土讃線坪尻駅、いまだに車では行けない駅として紹介されます。
国道からは、谷に降りる道を通って15分はかかるでしょうか。
今回、四国地元の友人の案内で、国道と反対側の道路から降りてみました。
こちらからだと10分程度でした。
ただ、降り口にも近くに集落はなく、駅から一番近い民家まで15分はかかります。
はたしてそこまでして鉄道を使うかどうか。

よく秘境駅として紹介ており、駅としては地元の乗降客がいなくても
存続するさせるでしょう。

正面崖上が坪尻駅俯瞰の撮影ポイントになりますが、昨年ここで
滑落事故があったそうです。
自己責任と言っても、地元に多大な迷惑がかかりますので
くれぐれも無理ないよう撮影を楽しみましょう。

 2016.11 坪尻
 

加太駅

 投稿者:荷4041レ  投稿日:2017年 1月20日(金)00時37分54秒
返信・引用
  先週、青春18きっぷが残っていたので
久し振り加太まで行ってきました。

37年間で変わったところ、駅が無人化されて跨線橋ができたこと。
以前は駅前に食料品店があり、飲み物やパンが調達できましたが
今は商店どころか自動販売機もなし、
水さえ確保できません。
ただ、駅舎はそのままなので懐かしさがあります。

1980年の画像では、倉庫に
「関西線奈良・亀山間複線電化促進同盟会」
と書かれてありましたが、現在はどうなっているのか
見てくるの忘れました。

 1980.01 加太
 2017.01 加太
 

117系

 投稿者:荷4041レ  投稿日:2017年 1月18日(水)00時41分13秒
返信・引用 編集済
  日付は変わってしまいましたが、昨日は117系の日とのことで
私の117系画像を。
上は117系一番最初の試運転時です。
阪急、京阪に対抗して転換クロスシート、
カラーも戦前の流電を参考にしたマルーンとクリームのツートン、
阪和線の新快速もこの電車に変わるのかな、と期待しましたが、
相変わらず東京からの転属電車で新車なし、
大鉄局と天鉄局の格差を感じました。
2枚目は山科カーブでの新快速です。
3枚目は試運転日のおまけ、合わせて撮影したDD51初期型です

 1979.09 大阪
 1982.07 山科
 

鯨波

 投稿者:荷4041レ  投稿日:2017年 1月14日(土)22時42分52秒
返信・引用
  ST315さん、鯨波で新潟色撮ってましたか。
しかもカラーで
この画像は初めて見ました。
新潟色、雪にも海にもよく似合いますね。
貴重な写真ありがとうございます。

そう、高校性の時にペーパーでHO新潟色の電車作ってたこと思い出しました。
編成はクハ76、モハ70、モハ70、クハ68の4両、最初は阪和線の70系作る予定でしたが
急に新潟色に塗り、走らせてました。
ただ、あまり出来が良くなかったので、今は残っていないです。
今残っているのは流電編成と阪和線のクモハ60とクハ55の6両だけ、
それ以外は実家のどこかで放置しているか、実家整理に時に廃車したかです。

鯨波つながりで近い場所で撮った画像を

 1979.07 鯨波 雷鳥
 2011.08 鯨波 EF81116
 

祝 新潟色復活

 投稿者:ST315  投稿日:2017年 1月14日(土)19時30分3秒
返信・引用 編集済
  荷4041レさん こんばんは。
115系の新潟色復活おめでとうございます。
10年目にして、書き込み投函が実現しましたね!
HOゲージで新潟色を作るほど、愛情が深まっておられましたね。

平成のJ西の電車はホームなど、近くから見て配色が分かる
細くて地味な線で構成されたデザインです。
遠くからも視認性がいいのは国鉄色。
大胆かつ繊細な絶妙のセンス。

正面高窓、側面からの塗装ラインの段差を剃り込みで処理した
細やかな気配りもいいじゃないですか。

1977 05 青海川→鯨波
 

新潟色復活

 投稿者:荷4041レ  投稿日:2017年 1月11日(水)23時15分9秒
返信・引用 編集済
  115系の新潟色、
10年程前でしたか、長岡駅のご意見箱に新潟色を復活してほしい
と書き込み投函しました。
115系終焉近くになり、ようやく新潟色を再び見ることができます。
http://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/20161214115niigatasyoku.pdf

急行きたぐにの車窓から見た新潟色の70系、ほんとうにインパクトがありました。
その後2度新潟色の70系を撮りに遠征しました。
ただ、高校時代は白黒メイン、たまにネガカラーだったので
新潟色のカラーで残っているのは数枚しかありません。
塗り分けはクハ68タイプになるのでしょう。
1月21日がお披露目、今から楽しみです。

 1977.04 東光寺(解りにくいですが10連です)
 1975.12 新津 クハ76 クハ68
 1975.12 土樽 クハ75
 

すれ違い

 投稿者:荷4041レ  投稿日:2017年 1月10日(火)22時39分46秒
返信・引用
  大阪からの帰りは18切符にて東海道線を乗り継ぎで。
美濃赤坂へは何度も行っていますが、乗ったことがなかったので
今回美濃赤坂まで寄り道することにしました。
時刻を見たらちょうど貨物が来る時間、
単線なので電車が美濃赤坂に到着してから発車する、
そこで撮ろうと考えていました。
ところが東海道本線上で貨物列車とすれ違い、
大垣出て、すぐに分岐すると思っていましたが
荒尾駅手前まで東海道本線を走っていたのですね。
勉強不足でした。
電車の中から慌てて撮影、パンタが切れてます(汗)
 

保安列車 東淀川

 投稿者:荷4041レ  投稿日:2017年 1月 7日(土)23時24分11秒
返信・引用 編集済
  あまり夜遅くまで徘徊していたら翌日に堪えるので
もう1本東淀川で撮影して終了しました。
いまでも遮断機が閉まっている時間が長い踏切、
東線が新大阪まで開通したら、踏切はどうなるのか?
踏切通過を流撮りしてみました。
 

保安列車 被り

 投稿者:荷4041レ  投稿日:2017年 1月 5日(木)21時30分17秒
返信・引用
  保安列車、梅田で捕獲したので行程さえ同じであれば
ほぼ1時間早く安治川から戻って来る。
その読みで西九条駅へ。ホームの明りを利用して撮影することにしました。

私の他に鉄の方1名、もしかしたらホームに環状線が来て被るかな?
そんな雑談をしててしばし、ホームに201系が停車している時に
新型電車でない前照灯が2つ、やっぱり被った!!
あわててホーム端まで移動して撮影、逆に後追いは201系との並びになって
これはこれでいい記録となりました。
 

宮原 保安列車

 投稿者:荷4041レ  投稿日:2017年 1月 3日(火)22時17分28秒
返信・引用 編集済
  ST315さん
あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い申し上げます。

土讃線、同じような俯瞰でも雲海が出ており幽玄的になっていますね。
雲の流れは 来るな、来るな、と思っている時ほどやってきます。
撮影の時もドキドキしていたのでは?
計算よりプラスになることもあるから楽しいですね。

正月は2.3日と大阪実家でした。
夜には所用が終わったので保安列車捕獲に行ってきました。
まずは新大阪の線路端でチェック、
昨年より1時間早く吹田方面へDDが通過、
こりゃ時間が違うと、あわてて梅田へ。
立体駐車場からなので車の中で待機、いつ来るかわからない時は好都合です。
ほとんど待つことなく、安治川行きは1時間早くやってきました。

この場所はREIさんのブログを参考にさせていただきました。
 

土賛線+α

 投稿者:ST315  投稿日:2017年 1月 2日(月)21時00分4秒
返信・引用
  新年おめでとうございます
いつもお世話になっております
本年もよろしくお願いいたします

今年もまったり感を求めて
美しい日本の点風景探しを楽しみましょう
 

土讃線7

 投稿者:荷4041レ  投稿日:2017年 1月 1日(日)22時54分2秒
返信・引用 編集済
  新年あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い申し上げます。

今年もマイペースでUPして行きますので週に2~3回はチェックしに来てくださいね。

今日は鉄なし、家族運用で近くに線路がないアウトレットまで行ってきました。
明日から大阪に行くので少しは撮れるかな?

昨年からの続き、土讃線訓練運転です。
讃岐富士バックは取り逃がしたけど
まだまだ線路は見えてます。
やっぱり晴れたら違いますね。
 

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