鉄路探訪『日本の点風景を求めて』

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ＤＤ５４大阪駅

投稿者：荷４０４１ﾚ投稿日：2009年 6月12日(金)00時13分6秒

ＴＡＮＩさん、こちら中学生のブンザイで生野までＣ５７撮りに遠征してました。ただ、Ｃ５７よりＤＤ５４や　はまかぜの方がまともに写っていましたが（汗）私、中学生後半になると、自分もガキのくせに、大阪駅で特急撮るのはガキのすることや！とふざけたことを言って、行かなくなりました。なので、よくＤＤ５４は見てたものの、大阪駅で撮ったのは７号と１１号だけでした。塚本や尼崎も行ってないですわ（涙）

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ん～それは・・・

投稿者：TANI 投稿日：2009年 6月11日(木)08時31分49秒

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荷４０４１レさん、生野って大阪とちゃいますよね？（爆）ボウズ時代に播但線まで行けなかった・・・・＞経済的に行くのはだから、月ヶ瀬口、北宇智、あたりまでで、日常的にはチャリでの河内堅上。もっと日常的なのは竜華機関区、だったですネ・・・・・ステン窓の５４も２、３両しか撮ってませんのでデコ目の初期型は皆無です、オイラ。裏山杉です・・・・・・・・・・・姫路駅に進入する、ＤＤ５４１２、これがオイラの最若番です。

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DD54

投稿者：荷４０４１ﾚ投稿日：2009年 6月10日(水)23時11分5秒

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ＴＡＮＩさん、和田山のDD54、山陰線、福知山線から追い出され、播但線で最後の活躍をしていた頃ですね。鉄小僧の頃、大阪駅で特急を追いかけていたけど、ＤＤ５４だけは小僧にも人気がありました。大阪駅で見た、ステンレス枠の初期型、かっこ良かったです。とらさん、どこがおとなしくですか（笑）２日連続でいすみに通うとは、ただ者ではないですよ！晴れと雨、それぞれ趣きあっていい絵に仕上がってますね。ステンレス枠、１次形ＤＤ５４２　生野にて　1972.09.24

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平地でおとなしく

投稿者：とらさん投稿日：2009年 6月 9日(火)23時22分58秒

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荷４０４１レさん、こんばんは。梅雨入り間近ですね～。久しぶりの快晴日曜日、毎度の上総です。来月のビッグイベントを控え、しばらくは近場で地味にやります～

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ＤＤ５４

投稿者：TANI 投稿日：2009年 6月 9日(火)08時18分57秒

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荷４０４１レさん、ＤＤ５４は性能はともかく、スタイルは抜群でしたね・・・好きなカマでしたが、気付いたら数両にまで減っていた、ってのが正直なとこです。画像は和田山の夜を満喫させてくれた時のもので、２４号機、３０号機と３２号機が揃い踏み。ＤＥ１０１０７９も全く刺身のツマ状態で、迫力満点でした・・・・当然、職員から許可は得てましたし、夜明けには検修庫で出庫前点検中の３３号機も見せてもらったように思います。

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生瀬⑪

投稿者：荷４０４１ﾚ投稿日：2009年 6月 3日(水)22時21分33秒

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ＴＡＮＩさん、確かに生瀬は方位が悪かったです。白バイには捕まるし、金縛り状態になるし（笑）私のメイングランドはやはり関西線かな？朝の７２１レ、生瀬駅でＤＤ５４の貨物と交換してました。　1976.03　　DD5438

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生瀬・・・

投稿者：TANI 投稿日：2009年 6月 3日(水)08時48分42秒

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荷４０４１レさん、生瀬の画像は多いですよ、オイラも・・・・（苦笑）１１８３号機の牽引の普通列車。徹夜明けの４３号バイパスで白バイに捕まったヤツとか、方角悪いな、みたいな風評が出てました。しかし、それでも行く機会は多かったですネ（爆）単純にちょっと歩けば渓流沿い的な風景にも出会えますし、好きな駅でした・・・・

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生瀬⑩

投稿者：荷４０４１ﾚ投稿日：2009年 5月30日(土)22時10分53秒

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生瀬のもう一つのポイントは大阪側。Ｏ氏宅より、もう少し登ると、大阪平野をバックに、福知山線が撮れる場所がありました。こちらは午後が順光。特に空気の晴れた午後を選んで登っていました。宝塚を発車し、惣川から生瀬駅を越えるところまで列車を追うことができます。　1982.05

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生瀬⑨

投稿者：荷４０４１ﾚ投稿日：2009年 5月30日(土)22時03分28秒

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学生時代、生瀬の高台に先輩Ｏ氏の自宅がありました。マージャンのメンツが足りない時、ＴＡＮＩさんからお声がかかり、Ｏ氏宅で徹夜のマージャン。翌朝、急行だいせんが通過するまでには終了、ということで始めるけど、なぜかだいせんを撮ったのはこの１回だけでした。　Ｏ氏宅より撮影。20系だいせん　1981.05

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生瀬⑧

投稿者：荷４０４１ﾚ投稿日：2009年 5月30日(土)21時54分9秒

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それでは下り列車も撮れそうな所は・・・・山の中を彷徨い、いろいろと歩くが、すっきり抜けるポイントなし。しかも光線状態が悪く、足場もなく、これが限界でした。

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生瀬⑦

投稿者：荷４０４１ﾚ投稿日：2009年 5月30日(土)21時51分25秒

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この渓谷、俯瞰できる場所がないか、線路から山の上を見ていると、少し土が見えている場所発見。別の日にそちらに登頂。といっても共同霊園の裏から山をひとつ越えるだけで、けっこうお手軽でした。光線状態もバッチリ。　1979.02

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生瀬⑥

投稿者：荷４０４１ﾚ投稿日：2009年 5月30日(土)21時45分10秒

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生瀬-武田尾間で武庫川を渡るのは１ヶ所。渓谷の中間地点です。アーチを組んでいるのでサイドからは撮れずトンネルの上から撮影。ここまで来て、生瀬に引き返しました。

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生瀬⑤

投稿者：荷４０４１ﾚ投稿日：2009年 5月30日(土)21時40分21秒

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大阪５：３７発７２１レで行くと、午前中だけでもＤＤ５１が上り４本の客レと１本の貨物、下り４本の客レを撮影することができました。そして、非電化のクイーン、キハ８２まつかぜの登場。

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生瀬④

投稿者：荷４０４１ﾚ投稿日：2009年 5月30日(土)21時33分39秒

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川から撮影。トンネル部分は保線用迂回通路があり、その先に進むことができました。

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生瀬③

投稿者：荷４０４１ﾚ投稿日：2009年 5月30日(土)21時29分25秒

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下りの列車撮影には光線が厳しく、失敗の連続。でも、たまには逆光がいい感じにとらえたことも。　1978.03

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生瀬②

投稿者：荷４０４１ﾚ投稿日：2009年 5月30日(土)21時24分52秒

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朝の下り客レには吹田区の運用がありました。初期型が来てラッキー！　1979.02　DD5118

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生瀬①

投稿者：荷４０４１ﾚ投稿日：2009年 5月30日(土)21時21分47秒

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学生時代、福知山線にも数度出撃していました。今から３０年前の福知山線は、ローカル線そのもの、普通列車は客車中心で、宝塚-大阪間においても阪急と競争する気まったくなし、ラッシュ時間においてもドアの閉まらない雑客がトコトコと走っていました。大阪駅から客車に揺られて１時間、生瀬（なまぜ）を過ぎて、列車は武庫川沿いへ。生瀬-武田尾間の今では見ることなできない、廃線になった区間を中心に紹介いたします。現在は直線トンネルで抜け、三田まで10分ちょっとで到着します。生瀬駅から１キロ、中国縦貫道の陸橋をくぐると、線路は川沿いに入って行きます。ここが渓谷の入口です。1978年にはすべてＤＤ５１化されていました。　　1978.03　　上り貨物

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それは・・・・・

投稿者：荷４０４１ﾚ投稿日：2009年 5月28日(木)02時39分27秒

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ＴＡＮＩさん、５００系、ここしかないというシャッターポイントで見事に決まってますね。５００系は望遠、広角でまったく違った顔を見せるなかなか魅力的な車両です。ただ、車内はちょっと圧迫感があり、見た目ほどスマートでないのが残念ですが。学生時代、私は鉱山鉄道や、旧型国電、ＤＬを中心に撮影してましたので、けっこう全国動きまわっておりました。鉱山鉄道の場合、鉄道では行けない場所が多く、どうしてもバイクで単独行動というのが主になてました。ＴＡＮＩさんやＡさんの写真をみせていただいで、近くまで行ってたのに、そこ行かんかった。もっと早く情報教えてもらてったら・・・というのが多かったですよ。下の玉山鉄道というのは住友セメント四ツ倉専用線の俗称で、常磐線、四ツ倉駅を起点としていました。途中玉山温泉までＤＬ牽引の専用線（軌間1067ﾐﾘ）があり、そこから鉱山までは索道がありました。こちらは石灰石の運搬で電気機関車とはまったく別の鉱山です（ＥＬはタングステン鉱山）路線は約４キロ、２列車運転、途中榎防信号所で交換。約１時間ヘッドでの運転でした。この当時は岩開までいかなくても、全国には石灰石運搬でこのような専用鉄道多くありましたので、結局大船渡へ行きそびれてしまいました。いつまでも、あると思うな大船渡。次回は是非！！　1981.08　住友セメント四ツ倉専用線　榎防信号所

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それ・・・

投稿者：TANI 投稿日：2009年 5月27日(水)08時02分7秒

返信・引用

キネ旬の「蒸気機関車」誌で見たことありますワ・・・・しかし、茨城県？どこでも撮りに行ってるんやねぇ～（汗）俺はＤＤを追いかけて今は亡き写真部のＡ君と全国行脚しても、荷４０４１レさんほど足を伸ばしているヒトは居なかったやろね・・・ガラッと変えて準急比叡さんと品川で焼酎を昼から１本空けたついでに撮りに行った北品川での５００系。上りの３００系がもう少し遅ければ、と悔やまれる１枚です・・・・・・

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昭和の点風景　路面電車、専用軌道編⑥

投稿者：荷４０４１ﾚ投稿日：2009年 5月22日(金)00時16分54秒

返信・引用編集済

ＴＡＮＩさん、お約束通りの天気ですね（笑）北上線は田沢湖線が新幹線改軌工事の時、迂回路線として整備されました。工事臨や配給臨が頻繁に運転されていますが、この日は何もなかったですか、残念。ＪＵＭＢＯさん、名栗村、トロッコ情報ありがとうございます。大学時代は鉱山のトロッコ探しをしていて、名栗も噂を聞いたことがありましたが、場所がわかりませんでした。現在関東地区でわかっているのはここと、吉澤石灰大叶鉱山の地下にＥＬがあるということだけです。石灰石鉱山もほとんどベルトコンベア化されました。写真は新八茎（しんやぬき）鉱山です。今でもこの機関車は事務所前に保存されています。場所は玉山鉄道の終点から４キロ程奥に行ったところです。　1981年8月

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